Tester Obd J Polski Skaner Interfejs Diagnostyczny

Opis

PROSTY TESTER DIAGNOSTYCZNY T41IDEALNY DO DOMOWEGO WARSZTATU JAK I DLA BARDZIEJ ZAAWANSOWYANYCH URZYTKOWNIKÓW DO SZYBKIEJ I PROSTEJ DIAGNOSTYKI SAMOCHODOWEJKOLOROWY EKRAN 2.4"TESTER DIAGNOSTYCZNY OBDII  T41Menu w języku POLSKIMDuży kolorowy ekran 2.4"Test rozruchu - sprawdza prawidłowość napięć podczas rozruchu autaTest ładowania - test pozwalający określić prawidłowość ładowania alternatoraKlawisz FN - możliwość przypisania do różnych funkcji testera np. odczyt kodówNie musisz już nosić laptopa do autaNie wymaga żadnych programów i aplikacjiEkran LCD z regulacją kontrastuKompaktowa budowa (zmieści się w małym schowku w każdym aucie)Nie potrzebuje do działania żadnych baterii i akumulatorów- zasilany z gniazda OBDII w samochodziePoręczna obudowa z wysokiej jakości plastikuMocny niełamliwy przewód o długości 1 metraSolidna wtyczka OBDIINie ma żadnych ukrytych kosztów związanych z użytkowaniem testeraBrak licznika uruchomieńKompaktowa konstrukcjaBardzo lekkiGotowy do pracy sekundę po wpięciu w gniazdo OBDIIMENU DIAGNOSTYCZNE ODBII/EODB OBEJMUJE:ODCZYT KODÓW-  Odczytuje błędy z komputera silnika samochodu i wyświetla krótki opis na ekranie LCDKASUJ BŁĘDY- usuwa błędy z komputera silnika auta i co za tym idzie gaśnie kontrolka CHECK ENGINEDANE W CZASIE RZECZYWISTYM - wyświetla na bieżąco parametry pracy silnikaZAMROŻONE RAMKI -  z błędem zostają zapamiętane odczyty z niektórych czujników w momencie wystąpienia błędu. Analiza danych z "zamrożonej ramki" pozwala na dokładne ustalenie w jakich okolicznościach błąd wystąpiłSTATUS I/M- stan systemów związanych z emisjąNUMER VIN - wyświetla numer VIN pojazduREADY TEST:stan systemów związanych z emisjąDTC LOOKUP:wyszukiwanie kodu błędu w bazie kodów, wystarczy wpisać kod błędu i wybrać markę pojazdu, aby wyświetlić opis koduCRANKING TEST:test rozruchu - sprawdza prawidłowość napięć podczas rozruchu autaCHARGING TEST:Test ładowania - test pozwalający określić prawidłowość ładowania alternatoraSETUP:ustawienia systemu - wybór języka interfejsu, jednostki miary, oraz przypisanie klawisza funkcyjnego FNWspierane protokoły komunikacyjne:SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)ISO9141-2 (5 bit, 10.4 kbaud)ISO14230-4 KWP (5 bit init,10.4 kbaud)ISO14230-4 KWP (fast init,10.4 kbaud)ISO15765-4 CAN (11 bit, 500 kbaud)ISO15765-4 CAN (29-bit, 500 kbaud)ISO15765-4 CAN (11-bit, 250 kbaud)ISO15765-4 CAN (29-bit, 250 kbaud)Obsługuje auta produkowane od 2003 roku do dziś następujących marek:Acura, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ford, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, Lincoln, Mercedes, Mini, Opel, Porsche, Saab, Seat, Skoda, Smart, Volkswagen, VolvoObsługuje auta produkowane od 2006 roku do dziś następujących marek:Citroen, Dacia, Fiat, Lancia, Peugeot, RenaultObsługuje auta produkowane od 2005 roku do dziś następujących marek:Honda, Hyundai, Infiniti, Isuzu, KIA, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Ssangyong, Subaru, Suzuki, ToyotaObsługiwane języki:POLSKI, Angielski, Niemiecki, Francuski, Włoski, Holenderski, Rosyjski, HiszpańskiObsługa polskich znaków - TAKObsługa ciężarówek - NIEObsługa rosyjskich samochodów - NIEObsługa aut dostawczych - NIE lub sporadyczne egzemplarzeAuta których nie obsłużysz tym testerem:Fiat Croma, Alfa Romeo 159, Renault Clio 2 / Megane 1, Opel Corsa C, Dacia Logan, Volkswagena Golf V / Golf IV / Skoda z silnikami 1.2 MPI oraz 1.4 MPI ze sterownikiem simensa Tester NIE obsługuje zaawansowanych systemów diagnostycznych. Nie wypalisz nim DPF, NIE zresetujesz błędu AIRBAG, NIE usuniesz błędów ABS, nie przypiszesz nim kluczy do auta . Jest to proste urządzenie do szybkiego czytania kodów błędów, które jest zawsze po ręką.

Uwaga kasowanie błędu nie naprawia samochodu, a jedynie usuwa błąd z pamięci systemu, jeśli w pojedzie jest usterka, kontrolka CHECK ENGINE może zapalić się ponownie, lub nie zgaśnie