HTK-CS02 Early Luftwaffe paint set

Opis

Standardowe kolory kamuflażu samolotów Luftwaffe od 1937 do 1941 roku. Słynny "dwuzielony" kamuflaż (70+71/65) był używany na większości samolotów Luftwaffe od początku 1937 do listopada/grudnia 1939, kiedy to myśliwce dzienne Luftwaffe przeszły na bardziej ofensywny schemat 02+71/65. Ten ostatni został ponownie zmodyfikowany około maja 1940 roku o miękkie cętkowanie RLM 02 (lub 71) na bokach kadłuba, silnikach i ogonie. Wczesny kamuflaż 70+71/65 pozostał w użyciu na samolotach transportowych, bombowcach i samolotach naziemnych do połowy 1944 roku. Zawiera następujące kolory (farby na bazie lakieru, zoptymalizowane do użycia z aerografem): HTK-C015 - Black-Green (RLM70) - Używany do górnych powierzchni w schemacie odpryskowym "two-green" (70+71/65). Również standardowy kolor łopat śmigła, HTK-C017 - Ciemnozielony (RLM71) - Używany na górne powierzchnie w "dwuzielonym" schemacie odpryskowym i na myśliwcach dziennych podczas Bitwy o Anglię, HTK-C023 - Grey (RLM02) - Używany na górne powierzchnie myśliwców dziennych podczas Bitwy o Anglię, również do cętkowania / spryskiwania kamuflażu, HTK-C029 - Light Blue (RLM65) - Standardowy kolor dolnych powierzchni we wczesnym okresie II wojny światowej. Od końca 1939 roku stosowany na boki kadłuba myśliwców dziennych. Luftwaffe została założona 1 marca 1935 r, i szybko się rozrastała - z 16 Staffeln (eskadr) w momencie założenia do 48 Staffeln 1 sierpnia 1935 roku. W tym samym okresie materiały lotnicze, w tym farby, rozcieńczalniki i powłoki ochronne, zostały włączone do systemu zamówień wojskowych i otrzymały czterocyfrowe kody. W razie potrzeby były one uzupełniane dwucyfrowymi sufiksami, które oznaczały, że należy użyć określonego koloru zgodnie z systemem kodowania barw Ministerstwa Lotnictwa Rzeszy skrót od RLM. Rozwijająca się niemiecka flota samolotów wojskowych nosiła początkowo srebrne i szare wykończenia. O ile te pierwsze można przypisać do standardu kolorów RLM 01 silber (srebrny), o tyle szarości obejmowały kolory znormalizowane jako RLM-grau (RLM-szary), a następnie RLM 02, RLM 63 hellgrau (jasnoszary), który został wprowadzony wraz z pierwszą znaną kartą kolorów RLM. RLM 63 niewiele różnił się od RLM 02, ale różnica w pigmentacji mogła powodować coraz większe różnice w wizualnym wyglądzie warstwy farby wykończeniowej, zwłaszcza jeśli była ona nakładana na aluminiową warstwę pośrednią. Odmienna receptura, która pozwalała na oszczędność surowców, była powodem stosowania RLM 63 do wykończeń zewnętrznych. Co ciekawe, próbki kolorów 02 i 65 zawarte w karcie kolorów dołączonej do dokumentów z 1941 r., różnią się od wcześniej wydanych wariantów. Wersja RLM 02 z 1941 r. jest nieco bardziej zielona i ciemniejsza, podczas gdy RLM 65 jest bardziej zielonkawy i blady. Ta zmiana odcienia miała miejsce najprawdopodobniej przed rozkazami z 1941 r. i mogła być związana z rosnącą rolą obu tych kolorów w kamuflażu samolotów (zwłaszcza myśliwców) od początku 1940 r., a także z wprowadzeniem wersji kamuflażowej RLM 02. Z analizy dostępnych specyfikacji malowania samolotów używanych w okresie kiedy Luftwaffe została oficjalnie utworzona i wkrótce potem, ujawnia, że głównymi głównymi kolorami używanymi do malowania wnętrz samolotów w tym okresie były srebrny i szary, znormalizowane jako RLM 01 silber (srebrny) i RLM 02 RLM-grau