Nano dodatek do oleju Dwusiarczek Wolframu WS2 nanoproszek

Opis

Nano dodatek do oleju Dwusiarczek Wolframu WS2 nanoproszekNajmniejszy  rozmiar cząsteczki = 0,6 μmNanocząstki WS2 w skrzyniach biegów po dodaniu do oleju bazowego i w obecności pakietu dodatków.

Wyniki wykazały, że nanocząstki zwiększają żywotność napędów zębatych po dodaniu do oleju bazowego.

Rosnące obawy dotyczące środowiska, wraz z ciągłym wzrostem zapotrzebowania na energię, zachęcają do badań w celu poprawy wydajności energetycznej w każdej dziedzinie technologii. W branży transportowej, odpowiedzialnej za ponad połowę światowego zużycia oleju, producenci postawili na technologie paliw hybrydowych, więcej aerodynamicznych profili samochodów, innowacyjne opony, a nawet zmniejszenie rozmiarów silników i skrzyń biegów, aby zmniejszyć ciężar pojazdów, aby stawić czoła temu problemowi. Jednak według Fińskiego Centrum Badań Technicznych VTT w samochodach osobowych jedna trzecia zużycia paliwa wynika z utraty tarcia. Oznacza to, że każdego roku zużywa się kilka milionów litrów paliwa, aby pokonać tarcie na całym świecie. W konsekwencji zmniejszenie strat tarcia miałoby bezpośredni wpływ na zużycie oleju. Z tego powodu badania w dziedzinie trybologii skupiły się w szczególności na opracowaniu materiałów o niskim tarciu i bardziej wydajnych środków smarnych.

Oto fragment z przeprowadzonych badań:"Wykorzystując olej mineralny i olej syntetyczny do rozmieszczenia półsyntezowego oleju bazowego, modyfikując powierzchnie najdrobniejszych ziaren dwusiarczku wolframu przez chemiczne upiększanie powierzchni i upiększanie adsorpcyjne, aby stały się one zawieszone w oleju bazowym jako stały dodatek smarujący, a także dodając pewne dodatki funkcjonalne, przygotowano olej silnikowy z disiarczkiem wolframu. Badano cechy trybologiczne tego rodzaju oleju silnikowego i znanych olejów silnikowych w naszym kraju i za granicą. Wyniki pokazują, że wytrzymałość filmu olejowego tego rodzaju oleju silnikowego jest odpowiednio 1,06 i 1,38 razy większa od oleju silnikowego Helix Ultra Motor i oleju silnikowego Great Wall, a jego obciążenie spiekania wynosi 1,75 i 2,33 razy od nich, a kiedy testowane przy 392 N, 1450 r / min i 30 min, współczynniki tarcia par tarcia smarowanych olejem silnikowym z disiarczkiem wolframu zmniejszają się wraz ze wzrostem czasu, tymczasem średnica zużytej plamki jest niewielka, a powierzchnia zużytej plamki jest gładka i nie pojawiają się żadne oczywiste bruzdy. Eksperymenty wskazują, że olej silnikowy z dwusiarczkiem wolframu ma lepsze właściwości przeciwzużyciowe, przeciwcierne i ekstremalne ciśnienie niż dobrze znane oleje silnikowe."Zastosowany jako dodatek do oleju WS2 tworzy film ochronny poprzez adsorpcję fizyczną i chemiczną materiałów. Zaobserwowano lepszą wydajność WS2 w olejach silnikowych w trudnych warunkach pracy w porównaniu do MoS2.

Korzyści i możliwościRozwiązuje problemy takie jak tarcie, nadmierne zużycie, zatarcie, zatarcie i frettingEliminuje lub zmniejsza problemy ze smarowaniem mechanicznym, poprawiając wydajność i przedłużając żywotność.

Eliminuje i redukuje kosztowne problemy konserwacyjne, które powodują awarie i kosztowne przestoje, poprzez zatrzymanie zatarcia, frettingu i tarcia spowodowanego przez różne metale i ich różne współczynniki twardości.

Utrzymuje integralność wymiarową podłoża do 0,5 mikrona bez gromadzenia się.

Wytrzymuje obciążenia do 100 000 psi (lub nośność równa podłożu) i działa w zakresie temperatur od -460 ° F do 1200 ° F (-273 ° C do 650 ° C).

Zapewnia 100% smarności na całej fakturze.

Jest obojętny, nieorganiczny, nietoksyczny, nie zniekształca, nie powoduje korozji i jest odporny na większość paliw i rozpuszczalników. Jest kompatybilny i poprawia działanie wszystkich olejów i smarów.

Odporny na gromadzenie się węgla ze względu na jego wyjątkowo niski współczynnik tarcia, mniej niż połowę niż w przypadku grafitu, moly (MoS2) i teflonu.

Molekularnie wiąże się ze wszystkimi materiałami i powłokami i można go wyeliminować tylko poprzez usunięcie związanego podłożaWS2 zapewniaSmarowanie zgodne z próżniąUtrzymanie integralności wymiarowej podłoża do 0,5 mikrona (20 milionowych) bez gromadzenia sięUlepszenie przepływającej żywicy dzięki jej niskiemu współczynnikowi tarciaZmniejszenie częściowej masy. Część nie jest tak napakowanaSzybsze uwalnianie częściZmniejszenie ciśnienia i zużycia formyNiższe temperatury pracyZdolność do wytwarzania większej liczby części na godzinęRedukcja odrzutówObojętne, nieorganiczne, nietoksyczne, nie powodujące zakłóceń, nie powodujące korozji smarowanie, odporne na większość rozpuszczalników paliwowychKompatybilność z ulepszeniami wszystkich innych smarów i środków uwalniającychNieznaczne opóźnienie korozjiKlejenie do wszystkich materiałów metalowych lub plastikowych oraz