62051 Steel

Opis

Premium to gama kolorów akrylowych zaprojektowanych specjalnie do malowania aerografem i zapewniających optymalną przyczepność na powierzchniach takich jak włókno szklane, polietylen, poliwęglan, metal i Lexan. Premium zawiera trwałe pigmenty i nową, niezwykle odporną żywicę hybrydową akrylowo-poliuretanową. Gama Premium obejmuje kolory matowe i nieprzezroczyste, przezroczyste, metaliczne i fluorescencyjne, a także specjalne lakiery i produkty pomocnicze z tej linii produktów. Premium jest szczególnie zalecany do malowania kasków motocyklowych, zbiorników paliwa, desek surfingowych i podobnych powierzchni narażonych na intensywne zużycie, odpornych na uderzenia i pękanie, a także na bezpośrednie działanie ciepła. Kolory Premium są odporne na pozostałości paliwa (stosowane w RC) do co najmniej 35% nitro. Zaleca się nakładanie Premium w kolejnych warstwach na uprzednio zagruntowane powierzchnie. Kilka godzin po aplikacji kolory Premium utworzą jednorodną powłokę o niezwykłej wytrzymałości i odporności. Zalecane ustawienia kompresora to około 15-20 PSI, 0,5 do 1 kg. W celu uzyskania ostatecznej, szczególnie odpornej ochrony, zalecane jest zastosowanie końcowego (2K) lakieru uretanowego (nakładanego aerozolem lub aerografem). Narzędzia malarskie można czyścić wodą. Stal – stop żelaza z węglem, plastycznie obrobiony i obrabialny cieplnie, o zawartości węgla nieprzekraczającej 2,11%, co odpowiada granicznej rozpuszczalności węgla w żelazie (dla stali stopowych zawartość węgla może być dużo wyższa). Węgiel w stali najczęściej występuje w postaci perlitu płytkowego. Niekiedy jednak, szczególnie przy większych zawartościach węgla, cementyt występuje w postaci kulkowej w otoczeniu ziaren ferrytu. Im większa zawartość węgla, a w konsekwencji udział twardego i kruchego cementytu, tym większa twardość stali. Węgiel w stalach niskostopowych wpływa na twardość poprzez wpływ na hartowność stali; im większa zawartość węgla tym dłuższy czas jest potrzebny do przemiany. W stalach stopowych wpływ węgla na twardość jest również spowodowany tendencją niektórych metali, głównie chromu, do tworzenia związków z węglem – głównie węglików o bardzo wysokiej twardości. Do często stosowanych w konstrukcji samolotów materiałów lotniczych zalicza się również stal nierdzewną. Wyróżnia się ona wysoką odpornością na korozję i utlenianie w wysokich temperaturach, a ponadto zachowuje swoje właściwości mechaniczne w szerokim zakresie temperatur. Mimo korzystnych parametrów, nie jest ona tak lekka, jak aluminium czy kompozyty, jest więc przez nie zastępowana w wielu zastosowaniach. W przemyśle lotniczym, nadal jednak często stosuje się ją w produkcji m.in.: różnorodnych elementów konstrukcyjnych poszycia i podwozia, części silników, zbiorników paliwa, elementów turbin, butli wysokociśnieniowych, linek naciągowych, siłowników, prowadnic, elementów złącznych, sprężyn.