6F55 Sprzęgło hydrokinetyczne OEM Ford

Opis

Oryginalne sprzęgło hydrokinetyczne w skrzyni 6F50 / 6F55 Dotyczy pojazdów Ford Explorer (2013–2019) – zwłaszcza 2.0L / 2.3L EcoBoost, 3.5L V6 non-turbo Ford Edge (2013–2019) –  3.5L V6 Ford Flex (2013–2019) – 3.5L V6 Ford Taurus (2013–2019) –  3.5L / 3.7L V6 Ford Police Interceptor Utility / Sedan Lincoln MKX (2013–2015) – niektóre wersje 3.5L V6 Skrzynia biegów: 6F50 / 6F55 (6-biegowa automatyczna, FWD lub AWD) Objawy usterki Drgania / szarpanie / wibracje (shudder / chatter) – najbardziej odczuwalne przy prędkościach 30–60 km/h (20–40 mph), w 3. biegu lub lekkim gazie Odczucie jak jazda po wybojach, żwirze lub przerywanie zapłonu silnika Brak kodów błędów DTC (lub sporadycznie P0741 / P0742 – TCC performance) Problemy nasilają się przy niskim obciążeniu, lekkim przyspieszaniu lub cruisingu Wyższe obroty przy stałej prędkości (brak lock-up konwertera) Po dłuższym czasie: przegrzewanie skrzyni, ciemny/spalony płyn ATF, zapach spalenizny Przyczyna Wewnętrzna wada konwertera momentu obrotowego (Torque Converter Clutch – TCC). To bardzo częsty problem w skrzyniach 6F50/6F55 – materiał okładziny clutch ślizga się / drga, zanieczyszcza olej i powoduje szarpanie. Wcześniejsze TSB (np. 10-22-4, 11-12-10) dotyczyły reprogramowania PCM lub PTU w AWD, ale przy uporczywym Drganiu pomaga tylko wymiana konwertera. Zalecana naprawa Wymiana konwertera momentu obrotowego na nowy OEM (np. DA8Z-7902-G lub nowsza wersja) Procedura w warsztacie specjalizującym się w skrzyniach Ford (lub ASO – choć nie zawsze gwarancyjna po latach) Dodatkowo: płukanie układu chłodzenia oleju + wielokrotna wymiana płynu ATF (Mercon LV) Opcjonalnie: dodatek anty-shudder (np. Lubegard Shudder Fixx) jako tymczasowe rozwiązanie, ale przy silnym drganiu – tylko wymiana Ważne informacje dla właścicieli Jeśli Twój Explorer  drga przy 30–60 km/h – to klasyczny symptom uszkodzonego konwertera w 6F50/6F55. Nie ignoruj problemu – długotrwałe drgania niszczą cały układ (zanieczyszczenie, przegrzewanie, uszkodzenie solenoidów). Zalecana wymiana oleju ATF co 50–60 tys. km – mimo „dożywotniego” płynu według producenta – zapobiega wielu awariom. Sprzedajemy właśnie taki nowy OEM konwerter DA8Z-7902-G.